世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

2022年国产跑车的竞争全面步入400cc级别,随着250级市场的饱和,各大排量的国产跑车接踵而至。作为国产400cc跑车的先导者,宗申赛科龙早在去年9月份,就展出了自己的RC401中量级跑车,成为当时重庆摩博会的一大亮点。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

距离上一次看到宗申赛科龙RC401已经时隔半年多了,很多人对这台帅气的跑车念念不忘。宗申也知道大家求车心切,所以早在元宵节就开启了盲订活动。前几天更是在重庆召开规模宏大的新品品鉴会,除了多款全新车型之外,赛科龙RC401也帅气亮相。更是首次对媒体开放试驾,笔者有幸受到邀请参与,今天就来跟大家聊聊赛科龙的高颜值跑车RC401。

跑车就该这么帅

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对于跑车的外观广大车友的要求向来是比较苛刻的,很显然跑车作为摩托车种类当中最年轻化的类别,帅气拉风的造型是决定一款跑车成与败的重中之重,赛科龙RC401之所以备受瞩目和它超高的颜值有很大关系。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

宗申自然也深知此道,从最初的图稿到最终的样车,设计初衷一直延续下来,这一点非常值得敬佩,因为我们看到过太多的“量产罗玉凤”。能够力排众议坚持将设计图完整地沿用到最后,也证明了宗申赛科龙正在积极谋求改变。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

最终出现在我们面前的RC401的实车堪称惊艳,很明显它是国产同级别跑车当中最帅气的一款。关于外观其实不用聊太多,所见即所得!很难在这个外观设计上挑出毛病,它长在了绝大多数人的审美标准上,也符合绝大部分人对帅气跑车的期待。

细节配置彰显大厂风范

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现如今“定风翼”的热潮横扫整个摩托车行业,赛科龙RC401也顺势配备了“小翅膀”,这个设计让很多人为之倾心,没有非常浮夸,恰到好处的大小,让车头颇有攻击性。

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车头灯的设计是整台摩托车的灵魂所在,也是摩托车外观的点睛之笔!RC401采用跑车标志性的双头灯,搭配全LED的灯源,辅以非常犀利的灯眉状日行灯,运动之美跃然而出。

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尾灯的造型颇为简洁,很好地融入车尾线条当中,灯源同样采用LED的形式,点亮之后质感出色,Y字型的常亮单元,与犀利的车身线条相得益彰。

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第一视角下的车头干净利落很有大厂风范,线束的固定也很整洁,特别是上三星的材质和颜色显得非常精致。

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6.75寸的全彩仪表,应该是目前同级跑车当中最大的了,这块仪表和RG3是同款,但是对内部的布局进行了重新设计,两种不同的主题显示(上图、下图)可以自由切换。

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当下流行的蓝牙/WIFI连接,手机投屏导航,胎压显示等功能均有提供,还可选装4G OBD。仪表显示功能丰富,除了基本的数据之外,还有水温、电压,甚至还有圈速计时等等;在仪表盘的左侧,配备有一个USB充电接口。

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斜向设计的双油门拉线,是为了应对北方的极寒天气,透明的刹车油壶也给整车的档次感增色不少;刹车牛角和离合牛角,均由锻造铝合金材质打造,而且具备角度调节功能。

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功能丰富的左右手把按键,提供汽车级别的背光显示,双闪、仪表功能设置等开关一应俱全,按键背光在白天都能清晰可见。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

力量感十足的油箱造型,线条依然犀利,油箱外壳由金属材质制成,质感相当出色,油箱容量为15L。

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跑车标志性的阶梯式坐垫搭配白色的缝线质感出色,特别是后坐垫的设计和前坐垫后端的凹陷之处,将中间的LOGO环抱其中,形成了一个放大版的赛科龙标志。

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轮胎是由正新提供的MIGRA S1运动轮胎,前轮胎规格110-70/R17,后轮胎规格150-60/R17,可能会有人觉得150的后胎视觉效果差那么点,不过在性能、油耗和视觉效果之间各有取舍吧。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

前刹车采用双浮动盘搭配对置四活塞卡钳;后刹车采用单活塞浮动卡钳搭配单刹车盘,标配博世双通道ABS防抱死系统。

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在轻量化这一块赛科龙很舍得下本钱,铝合金材质的后摇臂,铝合金材质的前后脚踏,铝合金材质的边撑,细节出色质感上乘。

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铝合金材质的上三星采用轻量化挖空处理,而且方向管也是铝合金材质。倒立式前叉的顶端,可以看到可调节的旋钮,这个配置想必没有人会不喜欢。

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多连杆结构的中置后避震同样具备调节功能,连杆机构也是铝合金材质打造,接近水平的后避震布置,会让后避震的反应更加迅捷。

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中置隐藏式的排气,能增加车辆的整体感,这个设计也能在一定程度上提升RC401的倾角极限,不会在压弯的时候不会那么容易被蹭到。

强化版TC401双缸发动机

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赛科龙RC401的名字就能看得出来,它配备了排量401cc的TC401双缸水冷发动机,但是这台TC401是最新版本,在之前的基础上将功率和扭矩输出再次提高。

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最大马力45Ps(33kw)/9500rpm,最大扭矩37Nm/8000rpm,这组数据已经和川崎Ninja400相差无几。TC401系列也是目前赛科龙的主力阵容,这台发动机在多款车型上经过了充分的市场验证,稳定性可靠性值得信赖。

RC401骑行感受

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赛科龙RC401战斗吗?这张图能够清楚地看到RC401的骑行三角,脚踏位置略微靠后,营造出略有前倾的姿势,这是一个非常适合日常骑行的姿势。785mm的座高对新手非常地友好,女孩子骑并不会有太大压力。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

好骑是这台车给我的第一感觉,虽然它的排量达到了400cc级别,不过厂家很显然想要把RC401打造成一个“大众情人”,甚至是适合新手的一台跑车。油门好控制、发动机动力输出平顺,怎么看它都是为新手或者新手进阶而生的。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

可能是因为重心略高的缘故,RC401在左右倾倒的时候下去的非常快,喜欢跑山的老司机可能会很喜欢这种调性。这台车的原厂减震设定软硬适中,不过前后减震都可以调节,你可以根据自己的需求去调整。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

发动机的峰值扭矩和功率的爆发转速均超过了8千转,不仅高转的延展性很好,而且低转的表现相当给力。发动机的出力特性,不会让你觉得有拖沓之感,特别是在低速过弯的时候油门很好掌控。同时,刹车的设定也很适合新手的操作习惯,前段刹车有些偏软,中后段才能体现出刹车的力道。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

不过这只是一台工程样车,现场也只有这一台,需要试驾的人数过多,所以并不能进行一个长时间的体验。厂家这一次开展试驾的目的,主要是为了收集反馈意见,进行针对性的优化调整,所以这一次的试驾只能作为参考。

世界上最帅的摩托车(图文赏析最帅的摩托跑车)

总的来说,赛科龙RC401这台车超出了我的预期,它拥有的也并不只是一个帅气的外观。综合各方面的表现,以及价格方面可能带来的惊喜,我认为它会成为国产400cc级别跑车当中的一匹黑马选手。

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